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독점 기술 덕분에 이전 제품보다 가벼워졌습니다.

알루미늄 구성 요소를 직접 스폿 용접하기 위해 리벳을 제거하는 독점 기술 덕분에 이전 제품보다 가벼워졌습니다.

연료가 훨씬 더 비싼 유럽에서는 새로운 것이 아닙니다. 고급스러운 부가티는 알루미늄으로 만들어졌고 아우디는 자동차에 이 재료를 사용했습니다. 그러나 포드 F는 독자적인 인듀를 사용하였습니다.Stry 분석가 Bertrand Rakoto는 작업 차량이 찌그러지고 수리 비용이 더 많이 들기 때문에 새롭고 야심찬 제품입니다.

당신은 특별한 도구와 형태를 갖춘 서비스 네트워크를 가지고 있어야 합니다. 픽업 트럭 경쟁사들은 그들이 따라갈지 말지 않고 포드를 주시하고 있었습니다.

우리의 고객들에게 휘발유는 비용입니다.

이것은 작업 트럭입니다. 연료비는 그들의 전반적인 방정식에서 매우 중요한 부분입니다. 알리의 위험 외에도 포드사의 회장인 빌 포드씨는 말했다.전통적인 F 바이어인 건설업자와 농부들을 활성화시키는 것은 현재 알루미늄 그 자체와 함께 위험을 무릅쓰고 있습니다.

그러나 종종 강철을 더 나은 대안으로 만들어 준 큰 가격 변동의 역사를 가지고 있습니다. 그것은 문제가 될 수 있습니다. 만약 모든 사람들이 알루미늄을 자동차 무게 문제에 대한 해결책으로 보는 것은 아닙니다.아트 세인트 사이러 아메리칸 혼다스 제품기획 부사장은 경량에 대한 접근 방식이 많이 있다며 후드 펜더에 알루미늄을 사용했지만 초고강도 강철로 중량 감소를 달성할 수 있었다고 말했다. 플라스틱 역시 오토 범퍼가 긁히거나 움푹 패지만 파단하지는 않기 때문에 자동차 범퍼에 대한 대안이 입증되었습니다.킹로트 충돌강경 탄소섬유 또한 일부 부품과 트림의 재료가 되고 있습니다. 비용이 많이 드는 Kias 새 소형 스포츠카지만 GT 스팅어는 탄소 섬유 휠 림과 차체 트림 B와 함께 디트로이트에서 공개되었습니다.MWs 전기 i 스포츠 카레이서는 내부를 포함한 탄소 섬유로 무겁게 지어졌습니다.

Kelly Blue Book과 함께 분석가 Alec Gutierrez는 탄소섬유가 가격이 하락할 때에만 더 널리 퍼질 것이라고 말했습니다. Rakoto는 물질을 재활용하는 방법이라고 덧붙였습니다.자동차 회사들은 또한 섬유 유리 케블라와 티타늄으로 일하고 있습니다. 그러나 모든 것은 원가로 돌아옵니다.

은빛 총알은 없습니다. 또 다른 공학의 재료를 대체하기 위한 모든 것은 아닙니다. 그러나 그는 Fords F 실험 Detroit AFP Luxury와 강력한 스포츠카들이 디트로이트 자동차 쇼의 이틀째 날에 주목을 받는 것을 가까이서 보고 있었다는 것을 인정했습니다.

화요일 여기 가장 중요한 것은미국 최고의 자동차 쇼에서 모터 시티에서 공개된 것의 불빛들 입니다.

토요타스 럭셔리 렉서스 브랜드는 강력한 RC 쿠페 RCF의 성능 버전을 선보였으며 토오타스 럭셔리 인피니티 브랜드 그릴의 메쉬에 F 패턴이 포함된 스타일링과 디테일에 대한 관심이 집중되어 카본 파이가 특징인 큐하우 루즈의 고성능 프로토타입을 선보였습니다.

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