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d는 현재 접지된 MAX의 반환을 목표로 하고 있습니다.

dd 그것은 번의 치명적인 충돌에 뒤이어 월 이후 착륙한 문제 제트기의 최근 일정 지연동안에 현재 착륙한 MAX의 반환을 목표로 하고 있습니다.

Boeing 주식은 뉴욕 증권거래소가 일찍이 약 분간 거래를 중단한 후에 하락 퍼센트로 마감되었습니다.

회사는 월요일 MAX 위기 은행과 관련된 비용을 충당하기 위해 월가 은행으로부터 최소 억 달러를 조달하는 과정에 있습니다. Boeing은 고객들과 공급자들에게 우리는 현재 MAX의 기초가 해제되는 동안 시작될 것으로 추정한다고 말했습니다.

이는 Boeing의 최근 최고 판매 항공기 자세에서 변화를 나타냈습니다.

Boeings는 완전히 목표 날짜를 완전히 지켰습니다. 그러나 심지어 애매한 중간 목표도 일부 분석가들이 예상했던 것보다 늦었고 아마도 다시 뒤로 밀릴 수 있는 최상의 시나리오일 것입니다.

연방항공청Federal Aviation Administration은 보잉사가 MAX의 반환을 위해 지속적으로 공격적인 일정을 홍보하고 있다고 공개적으로 비판했습니다. 이는 항공사가 비행기를 더 빨리 승인하도록 압력을 가하기 위한 수단임을 시사하는 것입니다. 화요일 FAA 대변인은 MAX 인증에 대한 일정을 정하지 않았다고 거듭 강조했습니다.당사는 Boeings가 필요한 안전 평가를 수행하고 테스트 중에 발생하는 모든 문제를 해결하기 위해 다른 안전 규제 기관과 함께 계속 협력하고 있습니다.

라고 FAA는 첫 번째 비행을 말했습니다.MAX의 성명은 X가 다른 이유로 지연된 주요 와이드바디 제트기의 목요일 첫 비행을 시작할 것이라는 이전의 발표를 무색하게 했습니다.

비록 비행시험이 역동적이고 날씨와 다른 요인들로 인해 날짜가 변경될 수 있지만 보잉은 목요일 GMT에서 시험운행 예정입니다.X 비행은 처음에는 여름에 계획되었지만 General Electric에 의해 만들어진 새로운 엔진으로 인해 많은 문제로 인해 뒤로 이동되었습니다.

X에 대한 주문은 에미레이트 루프트한자 캐세이 퍼시픽 싱가포르 항공과 카타르 항공과 같은 거대 업체들로부터 주로 있었습니다. 이 항공기는 에어버스 AI 추락에 대한 경쟁 옵션입니다.

첫 번째 비행 Boeing은 이제 이전에 목표했던 중간 시간보다 몇 달 늦게 비행기의 첫 번째 상업적인 배송을 위한 시험 비행을 포함하는 공식적인 인증 과정의 일부로서 FAA에 문서를 제출할 것입니다. 그리고 승객들 사이에 운반할 수 있는 장거리 비행기의 개발.

월에 스트레스 테스트 중에 비행기 동체가 갈라졌을 때요MAX 비용은 계속 상승하고 있는 반면 보잉은 지금까지 회사 공시를 근거로 억에 도달한 MAX의 비용 증가를 처리하기 위해 억의 대출금을 찾고 있습니다. 그러나 이달 말 회사가 Boeings MAX 청구서에 지연 배송과 서비스 상실에 대한 항공사들의 보상을 포함한다고 보고했을 때 그 숫자는 증가할 것으로 예상됩니다. 보잉사가 생산을 완전히 중단하기 전 기간 동안 MAX 프로그램 전반에 걸쳐 수백 대의 MAX 비행기들을 보관 유지 관리하는 피해자들에게 법적 합의금을 지급하는 수천 대의 MAX 비행기에서 Boeing은 현재 선도 은행들로부터 약 억대의 대출 보증을 받았다고 말했습니다. 이 그룹에는 JP모건 체이스뱅크오브아메리카 메릴린치 씨티그룹과 웰스파고 무디스가 지난 네이버 상위 노출 월 보잉사가 재상승을 지연시키는 가운데 생산을 중단하겠다고 발표한 후 Boings의 부채등급을 인하한 것이 포함되어 있습니다

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